Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры сельского поселения «Село Некрасовка» Хабаровского муниципального района Хабаровского края
АДМИНИСТРАЦИЯ
СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ
«СЕЛО НЕКРАСОВКА»
Хабаровского муниципального района Хабаровского края
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
(в редакции постановления от 01.12.2017 № 219, от 14.05.2018 № 43,
от 14.01.2019 № 3)
05.10.2017. № 188
с. Некрасовка
Об утверждении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры сельского поселения «Село Некрасовка» Хабаровского муниципального района Хабаровского края
В целях разработки комплекса мероприятий направленных на повышение надежности, эффективности и экологичности работы объектов транспортной инфраструктуры, расположенных на территории сельского поселения «Село Некрасовка» Хабаровского муниципального района Хабаровского края, руководствуясь постановлением Правительства Российской Федерации от 25 декабря 2015 года № 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов», пунктом 5 части 1 статьи 14 Федерального закона от 06.10.2003 N 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» администрация сельского поселения «Село Некрасовка» Хабаровского муниципального района Хабаровского края
ПОСТАНОВЛЯЕТ:
собой.
Глава сельского поселения Р.П. Коваленко
УТВЕРЖДЕНА
постановлением Администрации
сельского поселения
«Село Некрасовка»
от 05.10.2017 № 188
МУНИЦИПАЛЬНАЯ ПРОГРАММА
сельского поселения «Село Некрасовка»
Хабаровского муниципального района Хабаровского края
«Комплексное развитие систем транспортной инфраструктуры
сельского поселения «Село Некрасовка» Хабаровского муниципального района Хабаровского края»
ПРОГРАММА
комплексного развития систем транспортной инфраструктуры на территории сельского поселения «Село Некрасовка» Хабаровского муниципального района Хабаровского края (далее сельское поселение «Село Некрасовка»)
на 2017 – 2026 годы
|
Наименование программы |
Программа «Комплексного развитие систем транспортной инфраструктуры на территории сельского поселения «Село Некрасовка» Хабаровского муниципального района Хабаровского края (далее – Программа) |
|
Основания для разработки программы |
Федеральный закон от 29.12.2014 N 456-ФЗ "О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации", Федеральный закон от 06 октября 2003 года № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», постановлением Правительства Российской Федерации от 25 декабря 2015 года № 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов», Устав сельского поселения «Село Некрасовка». |
|
Заказчик программы |
Администрация сельского поселения «Село Некрасовка» Хабаровского муниципального района Хабаровского края, адрес: 680057 Хабаровский край. Хабаровский район, с. Некрасовка, ул. Ленина, дом 20 |
|
Исполнители программы |
Администрация сельского поселения «Село Некрасовка» Хабаровского муниципального района Хабаровского края, адрес: 680057 Хабаровский край. Хабаровский район, с. Некрасовка, ул. Ленина, дом 20 |
|
Цель программы |
Создание условий для развития систем транспортной инфраструктуры в соответствии с текущими и перспективными потребностями сельского поселения, в целях повышения качества услуг, повышение уровня безопасности дорожного движения и улучшения экологического состояния |
|
Задачи программы |
- Обеспечение функционирования и развития сети автомобильных дорог общего пользования местного значения сельского поселения «Село Некрасовка» Хабаровского муниципального района Хабаровского края; - Сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, снижение тяжести травм в дорожно-транспортных происшествиях; - Улучшение транспортного обслуживания населения |
|
Целевые показатели (индикаторы) программы |
- снижение удельного веса дорог, нуждающихся в капитальном ремонте (реконструкции); - увеличение протяженности дорог с твердым покрытием; - достижение расчетного уровня обеспеченности населения услугами транспортной инфраструктуры. |
|
Сроки и этапы реализации программы |
2017– 2026 годы |
|
Укрупненное описание запланированных мероприятий программы |
- комплексное строительство автомобильных дорог и тротуаров; -реконструкция, капитальный ремонт, ремонт, содержание автомобильных дорог местного значения включая проектно-изыскательные работы; - размещение дорожных знаков и указателей на улицах населённых пунктов; - оборудование остановочных площадок и установка павильонов для общественного транспорта; - создание инфраструктуры автосервиса |
|
Объемы и источники финансирования программы |
Общий объем финансирования Программы –105500,0 (сто пять миллионов пятьсот) рублей, в том числе по годам: -средства бюджета сельского поселения «Село Некрасовка» - 74000,0 тыс. рублей. 2017 г. – 0,00 тыс. рублей 2018 г. – 3500,0 тыс. рублей 2019 г. – 500,0 тыс. рублей 2020 г. – 10000,0 тыс. рублей 2021 г. – 10000,0 тыс. рублей 2022 г. – 10000,0 тыс. рублей 2023 г. – 10000,0 тыс. рублей 2024 г. – 10000,0 тыс. рублей 2025 г. – 10000,0 тыс. рублей 2026 г. – 10000,0 тыс. рублей - средства краевого бюджета – 31500,0 тыс. рублей (в редакции постановления от 01.12.2017 № 219, от 14.05.2018 № 43, от 14.01.2019 № 3) |
|
Ожидаемые результаты реализации Программы |
- повышение качества, эффективности и доступности транспортного обслуживания населения и субъектов экономической деятельности сельского поселения; - обеспечение надежности и безопасности системы транспортной инфраструктуры. |
2.1. Анализ положения сельского поселения «Село Некрасовка»
в структуре пространственной организации Хабаровского края
Село Некрасовка фактически является спутником города Хабаровска (расстояние от Южного микрорайона до села около 20 км, через путепровод ул. Суворова — просп. 60 лет Октября). Расположено на автодороге, соединяющей село Ильинка и село Дружба. Транспортное сообщение с городом осуществляется по автомобильной дороге с асфальтобетонным покрытием пригородным автобусным сообщением маршрута № 102 (с. Дружба – Некрасовка – Ильинка - Индустриальный поселок г. Хабаровск
и № 123(с. Некрасовка – с. Ракитное – поселок Горького г. Хабаровск – автовокзал г. Хабаровск.
2.2. Социально-экономическая характеристика сельского поселения «Село Некрасовка»
В 2005 году село преобразовано в муниципальное образование с новым наименованием - сельское поселение "Село Некрасовка" Хабаровского муниципального района Хабаровского края.
Проект планировки села Некрасовка» земли по целевому назначению подразделяются на следующие категории:
Площадь населенного пункта в границе существующей застройки 134,6тыс. кв. км 1,346 по периметру 8 км.
Площадь сельского поселения 6662,6 га., 66,626 тыс. кв. км. по периметру в том числе:
земли занятые сельскохозяйственными предприятиями 314 га ,
земли садовых обществ 637,7 га
земли под сельскохозяйственные угодья 598,2 га
земли под перспективную застройку 171,8 га
земли под существующей застройкой 134 га
земли под огороды 40 га
земли под пастбища 125,3 га
земли под сенокосы 50 га
земли заболоченные 209,2 га
земли под пашни 134 га
земли под парки, скверы 8 га
земли под кладбище существующее 5 га новое 11 га
земли под водными объектами 124,4 га
рекреационные зоны 563,1 га
земли лесного фонда 3480,7 га
земли под дорогами 55 га
На юге сельское поселение граничит с лесным фондом, на севере – с Ракитненским сельским поселением, с востока - Дружбинское сельское поселение, с запада - сельское поселения "Село Ильинка".
Через территорию сельского поселения протекают реки Малая Сита, длина реки около 8,5 км. ширина от 10 до 20 метров. Также на территории сельского поселения расположены четыре гидротехнических соорудения:
Численность постоянного населения сельского поселения составляет 9648 человек.
Сельскохозяйственная отрасль на территории сельского поселения «Село Некрасовка» представлена сельскохозяйственными организациями: Открытое акционерное общество «Сельскохозяйственный комплекс «Агроэнерго», Крестьянско-фермерские хозяйства.
Перспективы развития транспортной инфраструктуры сельского поселения «Село Некрасовка» связаны с реконструкцией и модернизацией транспорта, вызванной недостаточной протяженностью и низким техническим уровнем дорог.
Существует острая нехватка средств на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание дорог общего пользования местного значения.
2.3. Характеристика деятельности в сфере транспорта,
оценка транспортного спроса
Транспортно-экономические связи сельского поселения «Село Некрасовка» осуществляются только автомобильным видом транспорта. Транспортные предприятия на территории поселения отсутствуют. Основным видом пассажирского транспорта поселения является автобусное сообщение. На территории поселения действуют два пассажирских автотранспортных маршрута №123 (автовокзал г. Хабаровск – с. Некрасовка), 102 (Южный микрорайон г. Хабаровск – с. Дружба). В населенном пункте регулярный внутрисельский транспорт отсутствует. Большинство трудовых передвижений в поселении приходится на личный транспорт и пешеходные сообщения.
В основе оценки транспортного спроса лежит анализ передвижения населения к объектам тяготения.
Можно выделить основные группы объектов тяготения:
- объекты социально сферы;
- объекты трудовой деятельности
- узловые объекты транспортной инфраструктуры.
2.3. Характеристика функционирования и показатели работы транспортной инфраструктуры по видам транспорта
Автомобилизация поселения оценивается как средняя, что обусловлено наличием автобусного сообщения с краевым центром. Грузовой транспорт представлен сельскохозяйственной техникой, грузовой техникой. В основе формирования улично-дорожной сети населенного пункта лежат: основные улицы, второстепенные улицы, проезды, хозяйственные проезды.
2.4. Характеристика сети дорог поселения, параметры дорожного движения, оценка качества содержания дорог
Улично-дорожная сеть сельского поселения «Село Некрасовка» входит в состав всех территориальных зон и представляет собой часть территории, ограниченную красными линиями и предназначенную для движения транспортных средств и пешеходов, прокладки инженерных коммуникаций, размещения зеленых насаждений и шумозащитных устройств, установки технических средств информации и организации движения.
Дорожное хозяйство как один из элементов инфраструктуры сельского поселения оказывает огромное влияние на его развитие.
Автомобильный транспорт как один из самых распространенных мобильных видов транспорта требует наличия развитой сети автомобильных дорог общего пользования местного значения с комплексом инженерных сооружений на них.
Автомобильные дороги, являясь сложными инженерно-техническими сооружениями, имеют ряд особенностей, а именно:
- автомобильные дороги представляют собой материалоемкие, трудоемкие линейные сооружения, содержание которых требует больших финансовых затрат;
- в отличие от других видов транспорта автомобильный - наиболее доступный для всех вид транспорта, а его неотъемлемый элемент - автомобильная дорога - доступен абсолютно всем гражданам сельского поселения, водителям и пассажирам транспортных средств и пешеходам;
- помимо высокой первоначальной стоимости строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог также требуют больших затрат;
Автомобильные дороги должны обладать определенными потребительскими свойствами, а именно:
-.удобство и комфортность передвижения;
- скорость движения;
- пропускная способность;
- безопасность движения;
- экономичность движения;
- долговечность;
- стоимость содержания;
- экологическая безопасность.
Состояние автомобильных дорог оказывают влияние на все важные показатели экономического развития сельского поселения. Автомобильные дороги связывают территории сельского поселения по ним осуществляются перевозки грузов и пассажиров. Сеть автомобильных дорог обеспечивает мобильность населения и доступ к объектам социальной сферы, материальным ресурсам, позволяет расширить производственные возможности экономики за счет снижения транспортных издержек и затрат времени на перевозки.
Развитие экономики сельского поселения во многом определяется эффективностью функционирования автомобильного транспорта, которая зависит от уровня развития и состояния сети автомобильных дорог общего пользования.
Недостаточный уровень развития дорожной сети приводит к значительным потерям экономики сельского поселения и является одним из наиболее существенных ограничений темпов роста социально-экономического развития, поэтому совершенствование сети автомобильных дорог общего пользования имеет важное значение для всего населения.
Автомобильные дороги подвержены влиянию окружающей среды, хозяйственной деятельности человека и постоянному воздействию транспортных средств, в результате чего меняется технико-эксплуатационное состояние дорог. Для их соответствия нормативным требованиям необходимо выполнение различных видов дорожных работ:
- содержание автомобильных дорог;
- ремонт автомобильных дорог;
- капитальный ремонт автомобильных дорог;
- реконструкция автомобильных дорог;
- строительство новых дорог (при строительстве новых жилых кварталов и производственных баз);
- строительство объездных дорог.
Состояние сети дорог определяется своевременностью, полнотой и качеством выполнения работ по содержанию, ремонту и капитальному ремонту дорог и зависит напрямую от объемов финансирования и стратегии распределения финансовых ресурсов в условиях их ограниченных объемов.
Особенностью населенных пунктов сельского поселения является наличие транспортных потоков, проходящих через его территорию. Возможность обходного транзитного движения отсутствует, поэтому транспорт движется по дорогам внутри населенных пунктов. Основными улицами, по которым осуществляется основное движение транспортных потоков в с. Некрасовка являются улицы Ленина, Бойко-Павлова, Партизанская, Школьная, Мира, Комсомольская, Солнечная, Пионерская, Фабричная.
На сегодняшний день большая часть улиц и дорог сельского поселения находится в неудовлетворительном состоянии. Основные показатели по существующей улично-дорожной сети населенных пунктов сельского поселения «Село Некрасовка» сведены в таблице 1.
Таблица 1.
Показатели существующей улично-дорожной сети сельского поселения «Село Некрасовка» Хабаровского муниципального района Хабаровского края, которые подлежат ремонту согласно программы
|
Наименование улицы, квартала |
Дорожное покрытие |
Протяженность дороги, м |
|
Автомобильная дорога общего пользования местного значения (ул. Пионерская) |
асфальтобетон |
300 |
|
Автомобильная дорога общего пользования местного значения (ул. Мира) |
Асфальтобетон, гравий, грунт |
1874,0 |
|
Автомобильная дорога общего пользования местного значения (ул. Комсомольская) |
асфальтобетон |
500 |
|
Автомобильная дорога общего пользования местного значения (ул. Солнечная) |
Асфальтобетон, гравий, грунт |
550 |
|
Автомобильная дорога общего пользования местного значения (ул.Бойко-Павлова) |
Асфальтобетон |
2455 |
|
Автомобильная дорога общего пользования местного значения (ул. Ленина) от ул.Бойко-Павлова 500 м до ул. Солнечная |
Асфальтобетон |
500 |
|
Автомобильная дорога общего пользования местного значения (по ул. Ленина) от ул. Фабричной до границ сельского поселения |
Асфальтобетон |
2400 |
|
Автомобильная дорога общего пользования местного значения (ул. Партизанская) |
Асфальтобетон |
700 |
|
Автомобильная дорога "Подъезд к с. Некрасовка" |
Асфальтобетон |
1514 |
Согласно Постановления Правительства Российской Федерации от 28 сентября 2009 года № 767 «Об утверждении Правил классификации автомобильных дорог в Российской Федерации и их отнесения к категориям автомобильных дорог», автомобильные дороги местного значения сельского поселения «Село Некрасовка» относятся к IV, V технической категории, с общим числом полос движения 2-1 шт., с шириной полосы движения от 3 до 4,5м. Параметры дорог местного значения соответствуют нормативам IV-V категории.
Основными улица движения автомобильного транспорта в с. Некрасовка являются ул. Ленина, ул. Школьная, ул. Пионерская, ул. Солнечная, ул. Комсомольская, ул. Партизанская т.е. те улицы по которым осуществляется подъезд к социальным и производственным объектам, осуществляемым легковым и грузовым автотранспортом. На данных участках дорог интенсивность движения потоков транспортных средств составляет от 200 до 2000 ед./сут.
На остальных автомобильных дорогах поселения интенсивность движения потоков транспортных средств составляет менее 200 ед./сут.
Скорость движения на дорогах поселения составляет 60-40 км/час.
Развитие экономики поселения во многом определяется эффективностью функционирования автомобильного транспорта, которая зависит от уровня развития и состояния сети автомобильных дорог в границах сельского поселения.
Недостаточный уровень развития дорожной сети приводит к значительным потерям экономики и населения поселения, является одним из наиболее существенных ограничений темпов роста социально-экономического развития сельского поселения «Село Некрасовка», поэтому совершенствование сети автомобильных дорог общего пользования в границах сельского поселения имеет важное значение для поселения.
Это в будущем позволит обеспечить приток трудовых ресурсов, развитие производства, а это в свою очередь приведет к экономическому росту поселения.
В настоящее время автомобильные дороги общего пользования в границах сельского поселения оставляют желать лучшего.
Автомобильные дороги подвержены влиянию природной окружающей среды, хозяйственной деятельности человека и постоянному воздействию транспортных средств, в результате чего меняется технико-эксплуатационное состояние дорог.
Несоответствие уровня развития автомобильных дорог уровню автомобилизации приводит к существенному росту расходов, снижению скорости движения, повышению уровня аварийности.
Протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения в сельском поселении «Село Некрасовка» составляет 31,6 км, в том числе с твердым покрытием 10,9 км.
В связи с недостаточностью финансирования расходов на дорожное хозяйство в бюджете сельского поселения «Село Некрасовка» эксплуатационное состояние значительной части улиц поселения по отдельным параметрам перестало соответствовать требованиям нормативных документов и технических регламентов.
Возросли материальные затраты на содержание улично-дорожной сети в связи с необходимостью проведения значительного объема работ по капитальному ремонту и ремонту дорожного покрытия улиц.
2.5. Анализ состава парка транспортных средств и уровня автомобилизации сельского поселения, обеспеченность парковками (парковочными местами).
На протяжении последних лет наблюдается тенденция к увеличению числа автомобилей на территории сельского поселения. Основной прирост этого показателя осуществляется за счёт увеличения числа легковых автомобилей находящихся в собственности граждан и увеличения численности населения. Помимо этого увеличилось движение автомобилей грузового транспорта, в связи с большими темпами строительства объектов жилищного и капитального строительства.
Хранение автотранспорта на территории поселения осуществляется, в основном, в пределах участков предприятий, на придомовых участках жителей поселения, гаражно-строительных кооперативов.
В дальнейшем необходимо предусматривать организацию мест стоянок автомобилей возле зданий общественного назначения с учётом прогнозируемого увеличения уровня автомобилизации населения.
Предполагается, что ведомственные и грузовые автомобили будут находиться на хранении в производственной зоне, зоне земель транспорта, зонах сельскохозяйственного назначения сельского поселения. Постоянное и временное хранение легковых автомобилей населения предусматривается в границах дворовых территорий многоквартирных домов и приусадебных участков частных домовладений.
2.6. Характеристика работы транспортных средств общего пользования, включая анализ пассажиропотока.
Транспорт - важнейшая составная часть инфраструктуры поселения, удовлетворяющая потребности всех отраслей экономики и населения в перевозках грузов и пассажиров, перемещающая различные виды продукции между производителями и потребителями, осуществляющий общедоступное транспортное обслуживание населения. Устойчивое и эффективное функционирование транспорта является необходимым условием для полного удовлетворения потребностей населения в перевозках и успешной работы всех предприятий поселения.
Основным видом пассажирского транспорта поселения является автобусы и маршрутные такси. Транспортную связь осуществляют предприятия города Хабаровска, индивидуальные предприниматели. Передвижение по территории населенных пунктов сельского поселения осуществляется с использованием личного транспорта либо в пешем порядке.
2.7. Характеристика пешеходного и велосипедного передвижения.
Для передвижения пешеходов предусмотрены тротуары. В местах пересечения тротуаров с проезжей частью оборудованы нерегулируемые пешеходные переходы. Специализированные дорожки для велосипедного передвижения на территории поселения не предусмотрены. Движение велосипедистов осуществляется в соответствии с требованиями ПДД по дорогам общего пользования.
2.8. Характеристика движения грузовых транспортных средств.
Грузовой транспорт наиболее активно наблюдается по основным улицам населенных пунктов, в районах высокоплотной жилой застройки и районах нового жилищного строительства. Максимальное движение грузового транспорта образуются как внутри промышленных зон поселения, так и на связях между ними.
На территории поселения предприятия дорожных служб отсутствуют. Поэтому на основании договоров с организациями дорожных служб в сельском поселении проводятся работы по ремонту дорог, очистки от снега, обработки дорог противогололедными материалами, сбором мусора с обочин дорог, ремонтом и содержанием остановочных пунктов.
2.9. Анализ уровня безопасности дорожного движения.
Ситуация, связанная с аварийностью на транспорте, неизменно сохраняет актуальность в связи с несоответствием дорожно-транспортно инфраструктуры потребностям участников дорожного движения, их низко дисциплиной, а также недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения. В настоящее время решение проблемы обеспечения безопасности дорожного движения является одной из важнейших задач.
Наиболее эффективной мерой для повышения уровня безопасности являются ужесточенные законодательные меры и полицейское правоприменение штрафов и иных взысканий с водителей, нарушивших требования безопасности дорожного движения.
Главной задачей обеспечения безопасности является организация единой совокупной системы управления безопасностью на автомобильных дорогах в условиях рыночного хозяйствования с созданием эффективного механизма регулирования транспортной деятельности под надзором федеральных исполнительных органов и органов местного самоуправления, различных общественных объединений.
Базовыми данными при принятии управленческих решений являются статистические сведения, которые формируются специалистами безопасности дорожного движения и применяются для анализа ДТП, выявления проблемных точек и негативных тенденций, оценки эффективности мер, которые направлены на сокращение количества, тяжести ДТП.
Профилактика дорожно-транспортного травматизма, разработка новых подходов в популяризации правил дорожного движения, обсуждение вопросов усиления взаимодействия между ведомствами в управлении безопасностью дорожного движения, определение первоочередных мер, которые направлены на улучшение ситуации на дорогах, должны стоять на контроле у уполномоченных на то людей, которые способны незамедлительно реагировать на сложившуюся ситуацию на автомобильных дорогах.
2.10. Оценка уровня негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье человека.
Рассмотрим характерные факторы, неблагоприятно влияющие на окружающую среду и здоровье.
Загрязнение атмосферы. Выброс в воздух дыма и газообразных загрязняющих веществ (диоксин азота и серы, озон) приводят не только к загрязнению атмосферы, но и к вредным проявлениям для здоровья, особенно к распираторным аллергическим заболеваниям.
Воздействие шума. Приблизительно 30% населения России подвергается воздействию шума от автомобильного транспорта с уровнем выше 55дБ. Это приводит к росту сердечно-сосудистых и эндокринных заболеваний. Воздействие шума влияет на познавательные способности людей, вызывает раздражительность.
2.11. Характеристика существующих условий и перспектив развития и размещения транспортной инфраструктуры поселения
Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры сельского поселения «Село Некрасовка» разработаны на основе тщательного и всестороннего анализа существующего состояния транспортной системы, выявленных тенденций в изменении основных показателей развития транспорта, планируемых пространственных преобразований.
Приоритетными направления развития транспортной инфраструктуры являются:
- капитальный ремонт дорог и реконструкция их;
- развитие дорожного сервиса на территории сельского поселения для возможности получения квалифицированных услуг по сервисному обслуживанию и ремонту автотранспортных средств.
Отсюда вытекают новые требования к транспортной системе, а именно, переход от преимущественно экстенсивной к интенсивной модели развития. Это, прежде всего, предполагает более эффективное производительное качественное использование имеющегося потенциала и, в частности, переход к более качественным транспортным услугам.
2.12. Оценка нормативно-правовой базы, необходимой для функционирования и развития транспортной системы поселения.
Основными документами, определяющими порядок функционирования и развития транспортной инфраструктуры являются:
Нормативно-правовая база необходимая для функционирования и развития транспортной инфраструктуры сформирована.
3.1. Прогноз социально-экономического и градостроительного развития поселения.
Размеры территорий для нового строительства (размещения жилищного фонда, общественных зданий и сооружений, отдельных коммунальных и промышленных объектов, не требующих устройства санитарно-защитных зон, для устройства путей внутрипоселенческого сообщения и мест общего пользования), определяются в соответствии с правилами и нормами проектирования, установленными в СНиП 2.07.01-89*.
Согласно прогнозу демографического развития территории, численность населения к основному расчетному сроку достигнет 10600 человек. Соответственно, в течение расчетного срока подлежит расселению 945 человек или 315 семей, при условно принимаемом коэффициенте семейности равном 3.
С учетом освоения территорий под новую застройку объектами жилищного и капитального строительства к плановому периоду программы:
Общая протяженность улично-дорожной сети увеличится на 7,3 км.
Емкость временных автостоянок увеличится на 110 маш/мест.
3.2. Прогноз транспортного спроса поселения, объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов по видам транспорта, имеющегося на территории поселения
С ростом промышленного производства и повышением жизненного уровня ускоренно растут мобильность и подвижность населения, объемы и дальность перевозок, в значительной мере определяющие социально-экономическое развитие общества. Мобильность товаров, подвижность населения во многом определяют эффективность экономической системы и социальные условия жизни населения. Потребность человека в передвижении во многом определяется:
- уровнем развития общества;
- социальной структурой;
- укладом жизни;
- характером расселения по территории поселения;
- свободным временем и реальными доходами населения;
- культурно-бытовыми потребностями;
- концентрацией мест жительства и мест работы;
- ростом поселения и др.
Передвижения человека могут быть пешеходными и транспортными (на индивидуальном или общественном транспорте). В случае сочетания нескольких способов передвижений или видов транспорта, их называют сложными или комбинированными. Любые передвижения осуществляются в соответствии с определенной целью: трудовые, учебные, культурно-бытовые, служебные.
Трудовые − поездки на работу, с работы. Эти передвижения наиболее устойчивые и составляют 70−80%.
Учебные − поездки учащихся, студентов в учебные заведения и обратно. Доля передвижений, в соответствии с этой целью, составляет 15−25%.
Культурно-бытовые − поездки по различным личным и бытовым нуждам, являющиеся эпизодическими и зависящие от доходов, социального статуса, рода занятий, возраста и др.
Служебные − поездки в рабочее время при производственной необходимости или выполнении служебных обязанностей.
Выбор способа передвижения, вида транспорта и степени их использования зависят от ряда факторов: социальные (социальный статус, семейное положение, принадлежность к референтной группе), личностные (возраст, этап жизненного цикла семьи, род занятий, экономическое положение, образ жизни, представление о себе), культурные (культура, субкультура, принадлежность к социальному классу), психологические (мотивация), состояние развития транспортной системы, качество транспортного обслуживания территории, уровень автомобилизации, расстояние передвижения и др.
3.3. Прогноз развития транспортно инфраструктуры по видам транспорта
Воздушные и железнодорожные перевозки из поселения не осуществляются.
Водный транспорт на территории сельского поселения отсутствует в связи с отсутствием на территории поселения судоходных рек.
Автомобильный транспорт – важнейшая составная часть инфраструктуры сельского поселения «Село Некрасовка», удовлетворяющая потребностям всех отраслей экономики и населения в перевозках грузов и пассажиров, перемещающая различные виды продукции между производителями и потребителями, осуществляющий общедоступное транспортное обслуживание населения.
3.4. Прогноз развития дорожной сети поселения
Автодороги с асфальтобетонным покрытием в сельском поселении «Село Некрасовка» составляют 34,4 % находятся в удовлетворительном состоянии, местами требуют ремонта.
65,6 % автомобильных дорог общего пользования местного значения имеют грунтовое и гравийное покрытие, что существенно мешает социально-экономическому развитию поселения и негативно сказывается на безопасности дорожного движения и скорости движения, а также приводит к повышенному износу транспортных средств и дополнительному расходу топлива.
Отставание развития дорожной сети сдерживает социально-экономический рост во всех отраслях экономики и уменьшает мобильность передвижения трудовых ресурсов.
В соответствии с определёнными выше приоритетами развития транспортного комплекса сельского поселения проектом Программы предусмотрены нижеописанные мероприятия по оптимизации улично-дорожной сети.
Программой даются предложения по формированию улично-дорожной сети в соответствие с нормативами.
Основные расчетные параметры уличной сети в пределах сельского населенного пункта и сельского поселения принимаются в соответствии со СП 42.13330.2011 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений».
В основу построения улично-дорожной сети положена идея увеличения числа связей между существующими и планируемыми районами сельского поселения.
При проектировании улиц и дорог в районах нового жилищного строительства необходимо соблюдать проектную ширину улиц в красных линиях, что позволит избежать в дальнейшем реализации дорогостоящих мероприятий по изъятию земельных участков и сноса объектов капитального строительства с целью расширения улиц. Проектируемые улицы должны размещаться таким образом на рельефе, чтобы было выполнено требование соблюдения нормативных уклонов.
Уровень транспортного обеспечения существенно влияет на градостроительную ценность территории. Задача развития транспортной инфраструктуры - создание благоприятной среды для жизнедеятельности населения, нейтрализация отрицательных климатических факторов, снижение социальной напряженности от транспортного дискомфорта.
При проектировании улично-дорожной сети необходимо учитывать сложившеюся систему улиц и направление перспективного развития населенных пунктов, предусматривать мероприятия по исключению имеющихся недостатков.
Генеральным планом предложено строительство новых, ремонт и реконструкция уже существующих улиц и дорог. Ширина проезжей части поселковых дорог и главных улиц – 7 м, улиц в жилой застройке, проездов и улично-дорожной сети за расчетный срок – 6 м.
.3.5. Прогноз уровня автомобилизации, параметров дорожного движения
На протяжении последних лет наблюдается тенденция к увеличению числа автомобилей на территории поселения. Основной прирост этого показателя осуществляется за счёт увеличения числа легковых автомобилей находящихся в собственности граждан (в среднем по 5 % в год).
На территории сельского поселения «Село Некрасовка» на расчетный срок предполагается проживание 10600 человек. Принятый уровень автомобилизации на расчетный срок в соответствии с требованиями п. 6.3. СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» составит 300 автомобилей на 1000 жителей. Таким образом суммарное количество автомобилей составит 3050 штук.
Расчет объектов транспорта проведен в соответствии с СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» пункты 6.40, 6.41:
Станции технического обслуживания автомобилей следует проектировать из расчета один пост на 200 легковых автомобилей.
Автозаправочные станции (АЗС) следует проектировать из расчета одна топливо-раздаточная колонка на 1200 легковых автомобилей.
Назначаем необходимое количество постов на СТО равное 16, расчетное количество колонок на АЗС – 3.
Для улучшения обслуживания автомобильного транспорта жителей предусмотрено размещение 1 автомойки мощностью 3 поста.
3.6. Прогноз показателей безопасности дорожного движения
Предполагается незначительный рост аварийности. Это связано с увеличением парка автотранспортных средств и неисполнением участниками дорожного движения правил дорожного движения.
Факторами, влияющими на снижение аварийности станут обеспечение контроля за выполнением мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения, развитие систем видеофиксации нарушений правил дорожного движения, развитие целевой системы воспитания и обучения детей безопасному поведению на улицах и дорогах, проведение разъяснительной и предупредительно-профилактической работы среди населения по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения с использованием СМИ.
3.7. Прогноз негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье человека.
Количество автомобильного транспорта в последние десятилетия быстро растет. Прогнозы на 2025 г. для сельского поселения «Село Некрасовка» предполагают дальнейший рост легкового и грузового транспорта. Поселковая транспортная инфраструктура не справляется с большим количеством индивидуального автотранспорта, возникают проблемы с паркованием автомобилей. Также транспорт воздействует на окружающую среду, загрязняя атмосферу, увеличивая бытовой шум. В связи с этим растет беспокойство по поводу воздействия транспорта на окружающую среду и здоровье населения. Возникающий риск для здоровья требует все более срочных действий для снижения негативного воздействия и связанного с ним риска. Включение вопросов защиты окружающей среды и охраны здоровья в политику для транспорта совершенно необходимо для обеспечения устойчивости развития и снижения заболеваемости.
Негативное воздействие транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье населения:
- загрязнение атмосферы;
- воздействие шума;
- связанная с транспортом двигательная активность;
- психологическое и социальное воздействие.
Альтернативным решением проблемы негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье населения может стать снижение привлекательности автомобиля. Автомобиль должен использоваться гораздо реже. Чтобы это было так, необходимо одновременно повышать привлекательность общественного транспорта. Кроме того, необходимо расширять использование альтернативных способов передвижения, к каким относятся пешеходное и велосипедное.
Автомобильные дороги подвержены влиянию природной окружающей среды, хозяйственной деятельности человека и постоянному воздействию транспортных средств, в результате чего меняется технико-эксплутационное состояние дорог. Состояние сети дорог определяется своевременностью, полнотой и качеством выполнения работ по содержанию, ремонту капитальному ремонту и зависит напрямую от объемов финансирования. В условиях, когда объем инвестиций в дорожной комплекс является явно недостаточным, а рост уровня автомобилизации значительно опережает темпы роста развития дорожной инфраструктуры на первый план выходят работы по содержанию и эксплуатации дорог. Поэтому в Программе выбирается вариант качественного содержания и капитального ремонта дорог.
Приоритетными направления развития транспортной инфраструктуры являются:
- капитальный ремонт дорог;
- реконструкция дорог;
- ремонт дорог;
- развитие дорожного сервиса на территории сельского поселения для возможности получения квалифицированных услуг по сервисному обслуживанию и ремонту автотранспортных средств
по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры
по видам транспорта
Для реализации поставленных целей и решения задач Программы, достижения планируемых значений показателей и индикаторов предусмотрено выполнение комплекса мероприятий.
В рамках задачи, предусматривающей увеличение протяженности автомобильных дорог местного значения, соответствующих нормативным требованиям, предусмотрены мероприятия по реконструкции перегруженных движением участков автомобильных дорог, ликвидации грунтовых разрывов и реконструкции участков дорог, имеющих переходный тип дорожной одежды проезжей части, реконструкции искусственных сооружений для приведения их характеристик в соответствие с параметрами автомобильных дорог на соседних участках, повышения безопасности движения, увеличения грузоподъемности, долговечности и эксплуатационной надежности.
В связи с тем, что воздушный, водный и железнодорожный транспорт на территории поселения отсутствует, то и развитие инфраструктуры по этим видам транспорта не предусматривается.
5.2 Мероприятия по развитию сети дорог поселения
В рамках задачи, предусматривающей создание условий для формирования единой дорожной сети, круглогодично доступной для населения, предусмотрены мероприятия, направленные на формирование устойчивых транспортных связей с соседними населенными пунктами, муниципальными образованиями, дорогами регионального и федерального значения.
Программой предусмотрены следующие изменения во внешней транспортной сети:
5.3. Мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового автомобильного транспорта, включая развитие единого парковочного пространства
В рамках задачи, включающей меры по повышению надежности и безопасности движения по автомобильным дорогам местного значения, предусмотрены мероприятия, включающие направленные на повышение уровня обустройства автомобильных дорог, создание систем организации движения, развитие надзорно-контрольной деятельности в области дорожного хозяйства и обеспечение транспортной безопасности объектов автомобильного транспорта и дорожного хозяйства.
В целях повышения безопасности дорожного движения и улучшения обслуживания пользователей предусмотрено обустройство автомобильных дорог местного значения объектами дорожного сервиса и другими предприятиями, оказывающими услуги участникам движения.
Мероприятия по обеспечению транспортной безопасности предусматривают внедрение современного оборудования и технологий обеспечения безопасности.
Хранение автотранспорта на территории поселения осуществляется, в основном, в пределах участков предприятий, гаражно-строительных кооперативов, на придворовых территориях многоквартирных домов и придомовых участках частных домовладений.
В дальнейшем необходимо предусматривать организацию мест стоянок автомобилей возле зданий общественного назначения с учётом прогнозируемого увеличения уровня автомобилизации населения.
Предполагается, что ведомственные и грузовые автомобили будут находиться на хранении в коммунально-складской и агропромышленной зоне поселения.
Программой предусматривается выполнение мероприятий:
- по обеспечению административными мерами устройства необходимого количества парковочных мест в соответствии с проектной вместимостью зданий общественного назначения на участках, отводимых для их строительства (весь период);
- по строительству автостоянок около объектов обслуживания (весь период);
- по организации общественных стоянок в местах наибольшего скопления автомобилей.
5.4. Мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного передвижения
Повышение уровня безопасности на автомобильных дорогах местного значения предполагается достигать за счет обустройства пешеходных переходов, освещения участков автомобильных дорог, установления искусственных неровностей, дорожных знаков, светофоров, нанесения дорожной разметки и других мероприятий.
Для поддержания экологически чистой среды, при небольших отрезках для корреспонденции, на территории населённых пунктов Программой предусматривается система велосипедных дорожек и пешеходных улиц.
Программой поселения предусматривается создание без барьерной среды для мало мобильных групп населения. С этой целью при проектировании общественных зданий должны предъявляться требования по устройству пандусов с нормативными уклонами, усовершенствованных покрытий тротуаров и всех необходимых требований, отнесённых к созданию без барьерной среды.
Программой по данному разделу предусмотрено формирование системы улиц с преимущественно пешеходным движением, обеспечение административными мерами выполнения застройщиками требований по созданию без барьерной среды.
5.5. Мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных хозяйств
В целях упорядочения организации дорожного движения:
Внедрение комплекса сбора и обработки информации о транспортных средствах, осуществляющих грузовые перевозки по автомобильным дорогам местного значения, позволит обеспечить учет и анализ грузопотоков, повысить обоснованность принятия решений по развитию дорожной сети, а также применять меры административного воздействия к перевозчикам, нарушающим установленные правила перевозки грузов.
5.6. Мероприятия по развитию сети дорог поселения
В рамках задачи, предусматривающей меры по обеспечению устойчивого функционирования автомобильных дорог общего пользования местного значения, намечены мероприятия по организационной и правовой поддержке реализации задач муниципального заказчика Программы, направленные на проведение работ в целях государственной регистрации прав на объекты недвижимости дорожного хозяйства муниципальной собственности, установление придорожных полос автомобильных дорог местного значения и обозначение их на местности, информационное обеспечение дорожного хозяйства, выполнение работ и оказание услуг, направленных на обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования местного значения, выполнение работ и оказание услуг, направленных на правовое обеспечение реализации Программы.
Основными приоритетами развития транспортного комплекса сельского поселения должны стать:
- ремонт и реконструкция дорожного покрытия существующей улично-дорожной сети;
- строительство тротуаров и пешеходных пространств (скверы, бульвары) для организации системы пешеходного движения в поселении;
- упорядочение улично-дорожной сети в отдельных районах поселения, решаемое в комплексе с архитектурно-планировочными мероприятиями;
- строительство улично-дорожной сети на территории поселения нового жилищного строительства.
Развитие транспорта на территории сельского поселения должно осуществляться на основе комплексного подхода, ориентированного на совместные усилия различных уровней власти: федеральных, региональных, муниципальных.
При планировании развития транспортной системы сельского поселения необходимо учитывать перспективное развитие транспортной системы района и региона в целом. Транспортная система сельского поселения является элементом транспортной системы региона, поэтому решение всех задач, связанных с оптимизацией транспортной инфраструктуры на территории, не может быть решено только в рамках полномочий органов местного самоуправления сельского поселения. Данные Программой предложения по развитию транспортной инфраструктуры предполагается реализовывать с участием бюджетов всех уровней. Задачами органов местного самоуправления станут организационные мероприятия по обеспечению взаимодействия органов государственной власти и местного самоуправления, подготовка инициативных предложений для органов местного самоуправления Хабаровского муниципального района и органов государственной власти Хабаровского края по развитию транспортной инфраструктуры.
Программными мероприятиями в части развития транспортного комплекса сельского поселения должны стать:
- проведение инвентаризации автомобильных дорог местного значения, определение полос отвода, регистрация земельных участков, занятых автодорогами местного значения;
- инвентаризация с оценкой технического состояния всех инженерных сооружений на автомобильных дорогах и улицах поселения, определение сроков и объёмов необходимой реконструкции или нового строительства;
- комплексное строительство автомобильных дорог и тротуаров;
- капитальный ремонт, ремонт, содержание автомобильных дорог местного значения и искусственных сооружений на них, включая проектно-изыскательные работы;
- размещение дорожных знаков и указателей на улицах населённых пунктов;
- оборудование остановочных площадок и установка павильонов для общественного транспорта;
- создание инфраструктуры автосервиса.
Раздел 6. Оценка объемов и источников финансирования мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предполагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры
Финансирование мероприятий Программы осуществляется за счет средств краевого бюджета, бюджета Хабаровского муниципального района, бюджета сельского поселения «Село Некрасовка».
Прогнозный общий объем финансирования Программы на период 2017-2026 года составляет 105500,0 тыс. рублей, в том числе по годам:
2017г. – 0,00 тыс. рублей;
2018г. – 35000,0 тыс. рублей;
2019г. – 500,0 тыс. рублей;
2020 г. – 10000,0 тыс. рублей;
2021 г. – 10000,0 тыс. рублей;
2022 г. – 10000,0 тыс. рублей;
2023 г. – 10000,0 тыс. рублей;
2024 г. – 10000,0 тыс. рублей;
2025 г. – 10000,0 тыс. рублей;
2026 г. – 10000,0 тыс. рублей;
-средства краевого бюджета – 31500,0 тыс. рублей.»;
(в редакции постановлений от 01.12.2017 № 219, от 14.05.2018 № 43, от 14.01.2019 № 3)
На реализацию мероприятий могут привлекаться также другие источники.
Мероприятия программы реализуются на основе государственных контрактов (договоров), заключаемых в соответствии с Федеральным законом от 05 апреля 2013 года № 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд».
Раздел 6. Оценка эффективности мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предполагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры
Эффективность реализации Программы оценивается ежегодно на основе целевых показателей и индикаторов.
Оценка результативности и эффективности Программы осуществляется по следующим направлениям:
- оценка степени достижения запланированных результатов, выраженных целевыми контрольными показателями по стратегическому направлению (для этого фактически достигнутые значения показателей сопоставляются с их плановыми значениями);
- оценка степени выполнения запланированных мероприятий в установленные сроки (выявления степени исполнения плана по реализации программы (подпрограммы) проводится сравнение фактических сроков реализации мероприятий плана с запланированными, а также сравнение фактически полученных результатов с ожидаемыми);
- оценка степени достижения целевых индикаторов и контрольных показателей по каждому из приоритетных направлений развития в корреспонденции с объемом фактически произведенных затрат на реализацию мероприятий (для выявления степени достижения запланированного уровня затрат фактически произведенные затраты на реализацию программы в отчетном году сопоставляются с их плановыми значениями).
В зависимости от полученных в результате реализации мероприятий Программы значений целевых показателей (индикаторов) Программы эффективность реализации Программы по целям (задачам), а также в целом можно охарактеризовать по следующим уровням:
высокий (E 95%);
удовлетворительный (E 75%);
неудовлетворительный (если значение эффективности реализации программы не отвечает приведенным выше уровням, эффективность ее реализации признается неудовлетворительной).
Предоставление отчетности по выполнению мероприятий Программы осуществляется в рамках мониторинга.
Целью мониторинга Программы сельского поселения «Село Некрасовка» является регулярный контроль ситуации в сфере транспортной инфраструктуры, а также анализ выполнения мероприятий по модернизации и развитию объектов транспортной инфраструктуры, предусмотренных Программой.
Мониторинг Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры включает следующие этапы:
1) Периодический сбор информации о результатах выполнения мероприятий Программы, а также информации о состоянии и развитии транспортной инфраструктуры поселения.
2) Анализ данных о результатах планируемых и фактически проводимых преобразований в сфере транспортной инфраструктуры.
Мониторинг Программы сельского поселения «Село Некрасовка» предусматривает сопоставление и сравнение значений показателей во временном аспекте. Анализ проводится путем сопоставления показателя за отчетный период с аналогичным показателем за предыдущий (базовый) период.
По ежегодным результатам мониторинга осуществляется своевременная корректировка Программы. Решение о корректировке Программы принимается администрацией сельского поселения «Село Некрасовка» по итогам ежегодного рассмотрения отчета о ходе реализации Программы или по представлению Главы сельского поселения.
Раздел 7. Предложения по институциональным преобразованиям, совершенствованию правового и информационного обеспечения деятельности в сфере проектирования, строительства, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры на территории сельского поселения «Село Некрасовка»
Функциональный механизм реализации Программы включает следующие элементы:
- стратегическое планирование и прогнозирование, трансформированние в систему программных мероприятий и плановых показателей их результативности;
- переход к программно-целевому бюджетированию с выстраиванием процессов планирования бюджета Программы от стратегических целей через долгосрочные региональные и муниципальные программы; мониторинга достижения поставленных в рамках каждой программы целей и реального влияния их на поставленные стратегические цели развития;
- экономические рычаги воздействия, включающие финансово-кредитный механизм Программы, ее материально-техническое обеспечение и стимулирование выполнения программных мероприятий;
- правовые рычаги влияния на экономическое развитие (совершенствование нормативной правовой базы и механизмов их правоприменения);
- организационная структура управления Программой (определение состава, функций и согласованности звеньев административно-хозяйственного управления), в том числе распределение полномочий и ответственности между участниками реализации Программы, необходимых и достаточных для достижения целей Программы;
- регулярная оценка результативности и эффективности реализации Программы с возможностью корректировки действий участников реализации.
______________
Приложение
К муниципальной программе
«Комплексное развитие систем транспортной инфраструктуры на территории сельского поселения «Село Некрасовка» Хабаровского муниципального района Хабаровского края (в редакции
постановлений от 01.12.2017
№ 219, от 14.05.2018 № 43,
от 14.01.2019 № 3)
|
Объемы и источники финансирования мероприятий Программы Таблица 2. |
|||||||||
|
№ п/п |
Наименование мероприятия |
Годы реализации |
Объем финансирования, тыс. рублей |
Непосредственный результат реализации мероприятия |
Заказчик программы |
||||
|
Всего |
в разрезе источников финансирования |
||||||||
|
краевой бюджет |
районный бюджет |
местный бюджет |
внебюджетные источники |
||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
1.1. |
Проведение инвентаризации автомобильных дорог местного значения, определение полосы отвода, регистрация земельных участков, занятых автодорогами местного значения |
2017 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
получение правоустанавливающих документов на земельные участки и автомобильные дороги местного значения |
сельское поселение «Село Некрасовка» |
|
2018 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
||||
|
Всего |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
||||
|
1.2. |
Ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения |
2018 |
35000,0 |
31500,0 |
0,0 |
3500,0 |
0,0 |
Капитальный ремонт дорог на территории с. Некрасовка |
сельское поселение «Село Некрасовка» |
|
С. Некрасовка, ул. Ленина 0,47 км.) ( |
2018 |
3100,0 |
2790,0 |
0,0 |
310,0 |
0,0 |
|||
|
С. Некрасовка, ул. Солнечная (0,4 км.) |
218 |
3000,0 |
2700,0 |
0,0 |
300,0 |
0,0 |
|||
|
С. Некрасовка, ул. Мира (0,45 км.) |
2018 |
8400,0 |
7560,0 |
0,0 |
840,0 |
0,0 |
|||
|
С. Некрасовка, ул. Школьная (1,44 км.) |
2018 |
20500, 0 |
18450,0 |
0,0 |
2050,0 |
0,0 |
|||
|
1.3. |
Ремонт автомобильных дорог общего пользования |
||||||||
|
с. Некрасовка, ул. Пионерская (0,3км) |
2019 |
200,0 |
0,0 |
0,0 |
200.0 |
0,0 |
|||
|
с. Некрасовка, ул. Комсомольская (0,5км) |
2019 |
300,0 |
0,0 |
0,0 |
300,0 |
0,0 |
|||
|
1.3. |
Итого по основным мероприятиям |
2017 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
сельское поселение «Село Некрасовка» |
|
|
2018 |
35000,0 |
31500,0 |
0,0 |
3500,0 |
0,0 |
||||
|
2019 |
500,0 |
0,0 |
0,0 |
500,0 |
0,0 |
||||
|
Всего |
35000,0 |
31500,0 |
0,0 |
3500,0 |
0,0 |
||||
________________